autoskolahumpolec.cz
Hlavní nabídka:
Žák ( nebo rodič) musí sám rozhodnout jak kvalitní výcvik chce absolvovat , je to jeho volba a hlavně by u toho měl myslet na to, že to co se naučí v autoškole je dovednost do konce života! Provoz vozidel je čím dál větší a složitější, aut přibývá a rozhodně už dnes žáčkovi nestačí "pokrácený" výcvik za nižší cenu. Nesnažte se proto šetřit peníze na svém životě a zdraví, nikdy se to navyplati!
Zde si můžete vyplnit přihlášku on-line,
nebo stáhnout přihlášku a zdravotní posudek.
Žáci této autoškoly zde mají zdarma přístup ke všem učebním postupům a metodám pro výcvik v řízení vozidla
BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM !!
Není jedno, v jakém vozidle se budete učit jezdit. Jen za rok 2015 bylo na našich silnicích evidováno celkem 93 067 dopravních nehod, což je v průměru 255 nehod denně (a přitom je povinnost ohlásit nehodu až nad škodu 100 000 Kč na vozidle nebo nákladu). Při těchto nehodách bylo v roce 2015 usmrceno 660 osob, čili v průměru skoro dvě osoby denně, těžce zraněno 2540 osob, 14 osob každé dva dny a lehkých zranění bylo v tomto roce celkem 24426 (skoro 70 osob každý den). Bohužel tyto nehody se nevyhýbají ani vozidlům autoškol při cvičných jízdách.
Vozidlo, které budete řídit při výuce, je konstruováno pro maximální bezpečnost posádky. Samozřejmostí jsou nejen čelní airbagy, ale i boční airbagy (chránící hrudník a pánev) a dále i hlavové airbagy. To vše i na zadních sedadlech. Tento systém je doplněn předpínači bezpečnostních pásů, břišními předpínači a omezovači tlaku pásu na hrudník. Čelní airbagy mají navíc dva stupně nafouknutí podle intenzity nárazu. Ve výbavě nechybí ani elektronický stabilizační systém ESP s protiskluzovým systémem ASR a asistenčním systémem brzd ABS a EBV a například i automatické zapnutí výstražného světelného zařízení (všech směrovek) při prudkém brždění.
Pro vysoký komfort při jízdě je vozidlo vybaveno např. automatickou dvouzónovou klimatizací, oddělenou pro řidiče a spolujezdce, elektricky ovládanými a vyhřívanými vnějšími zrcátky, dešťovým senzorem předního i zadního skla (jestliže začne pršet nebo třeba padat sníh, stěrače se zapnou automaticky), poloautomatickou parkovací brzdou (sama se při rozjezdu odbrzdí a při vypnutí motoru zabrzdí), posilovačem řízení s proměnlivým účinkem, tempomatem a omezovačem rychlosti, pylovým filtrem atd. Jelikož je vozidlo maximálně odhlučněno, je na přístrojové desce ukazatel řadící páky, který informuje řidiče o tom, zda má přeřadit na vyšší nebo naopak nižší rychlostní stupeň s ohledem na jízdní podmínky. Samozřejmostí je výškově a hloubkově nastavitelný volant, výškově nastavitelné přední sedačky s bederní opěrkou a třeba i možnost spojení mobilního telefonu přes bluetooth s audiosystémem vozidla.
Na bezpečnost žáků je v této autoškole kladen veliký důraz a cílem je naučit budoucí řidiče opravdu umět jezdit a řídit moderní vozidla a ne jenom získat řidičský průkaz.
Jaké šance na přežití při srážce má žák ve staré dávno odjeté fabii? Podstatně a několikanásobně menší než v novém bezpečném vozidle!!
Dle zákona 247/2000 Sb. žák musí absolvovat minimálně 28 hodin jízd!
Autoškola je povinna vydat žadateli průkaz a průběžně do něho jízdy zapisovat.
Cílem výuky a výcviku v této autoškole je naučit uchazeče o řidičské oprávnění dobře zvládat vozidlo i v hustém silničním provozu. Nejde tedy jen o to získat řidičský průkaz, ale začlenit tyto nové řidiče mezi ty ostatní tak, aby se samostatně a bezpečně dokázali pohybovat po pozemních komunikacích, aby svou jízdou nevytvářeli nebezpečné situace.
Reportáž ČT - Těžký život učitelů autoškol v hlavních zprávách ČT
Spoustu let jsem ve své autoškole učil, že se na řidičské oprávnění sk. B (osobní automobil) může řídit i traktor do 3.5 tuny. Podle našeho zákona to tak skutečně lze, ovšem podle směrnice EU vydané už v roce 2013 je to zakázané. Naši zákonodárci to ale zapomněli zapracovat do našeho zákona. Při dotazu na policii ČR jsem dostal odpověď, že se to bude pokutovat, protože to v EU nelze a to pokutou 25 000 - 50 000 Kč, čtyřmi body a zákazem řízení na 1 - 2 roky. Řidiči tedy mohou dostat takto vysokou pokutu za to, že dodrží náš zákon !!!
Těžký život učitelů autoškol, musí dávat pozor na žáky i na ostatní řidiče. Video natočené přímo při výcviku žáků v této autoškole v Humpolci a okolí.
Jak jezdí "profíci" za volantem nákladních vozidel. Video natočené přímo při výcviku žáků v této autoškole v Humpolci a okolí.
Od 21.3.2016 novelizace vyhlášky č. 294/2015 Sb. Nové dopravní značky. Zóna pro cyklisty - Značka označuje oblast, kde kromě obecných pravidel provozu na pozemních komunikacích platí zvláštní pravidla pro provoz v cyklistické zóně. Ve spodní části značky se uvedou nápisem nebo vhodným symbolem jiná vozidla než jízdní kola, kterým je vjezd do cyklistické zóny povolen. V cyklistické zóně smějí cyklisté užívat vozovku v celé její šířce, přičemž se na ně nevztahuje § 57 odst. 2 a 3. Jiným vozidlům než jízdním kolům je vjezd do cyklistické zóny povolen jen tehdy,jsou-li vyznačena ve spodní části dopravní značky podle odstavce 1. V cyklistické zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 30 km.h-1. Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči cyklistům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. V cyklistické zóně musí cyklisté umožnit motorovým vozidlům jízdu.
Vždy jsem svým žákům na učebnách vysvětloval, že tato dopravní značka - Zákaz vjezdu nákladních automobilů - platí pro nákladní automobily nad celkovou hmotnost 3,5 tuny. Od 1.1.2016 už to ale neplatí!!! Dle nové vyhlášky č.294/2015 Sb. Značka zakazuje vjezd nákladním automobilům, tahačům přívěsu nebo návěsu a speciálním automobilům. Značka neplatí pro obytné automobily. Je-li na dodatkové tabulce nebo na značce pod symbolem nákladního automobilu uvedena hodnota nejvyšší povolené hmotnosti (uvádí se v tunách), platí značka pro vozidla o nejvyšší povolené hmotnosti převyšující tuto hodnotu. U jízdní soupravy je rozhodný součet nejvyšších povolených hmotností všech vozidel soupravy.
